О Чехии

Метро Праги

Удобный транспорт

Какое участие принял Советский Союз в строительстве Праги? Раньше в метро Праги использовались поезда мытищинского завода? Сколько веток насчитывает метро? В метро Праги нет турникетов – неужели многие катаются зайцами? Что означают надписи, где купить билеты, какое расписание работы метро и какой штраф за безбилетный проезд?

Строительство метро в Праге началось в 1966 году и велось при помощи Советского Союза. Поэтому некоторые станции метро Праги носили соответствующие названия, например Moskevska, Leninova. Но после бархатной революции, к 1990 году все станции метро Праги с подобными названиями были переименованы. Внешний вид станций метро в Праге, несмотря на помощь советских специалистов, отличается от российских станций метро. Пражское метро любят снимать в рекламе и клипах. Раньше в метро Праги использовались поезда мытищинского завода. Сейчас все они заменены на новые вагоны Siemens и Skoda.

Однако с марта 2011 года мытищинские вагоны снова можно будет встретить в метро Праги – в одну из суббот каждого месяца 2011 года от станции Kacerov до станции Nadrazi Holesovice и обратно будет ходить мытищинский состав, состоящий из 3 вагонов. Этот поезд предназначен специально для туристов, которые не только смогут прокатиться на метро, но и посетить метродепо Kacerov, побывать в кабине машиниста, сделать остановку в Нусельском тоннеле. Протяженность метро Праги составляет сегодня 59,3 км, действует 57 станций. Всего в метро Праги 3 линии: зеленая А, желтая В, красная С. Станций пересадки тоже 3: Florenc (желтая В и красная С), Muzeum (зеленая А, красная С), и Mustek (зеленая А, желтая В). Как ни странно, первой была запущена не линия метро А, а линия С на участкеKacerov – Florenc. Этот участок метро Праги был открыт 9 мая 1974 года. В 1978 году была сдана первая очередь линии А, в 1985 году начала свою работу линия метро Б.

Метро Праги неглубокое, эскалаторы часто выходят прямо на улицу. Привычных нам дверей на входе в пражское метро нет. Из-за этого в метро Праги гуляет сильный ветер, зимой еще и очень холодно. С момента открытия метро в Праге, на входе и выходе, как и в СССР, стояли турникеты. Но в 1985 году появилась система электронных билетов, и турникеты убрали. Сейчас на входе в метро стоят только компостеры. Однако рассматривается вопрос о возврате турникетов. Билет на метро Праги (это обычный билет, который действует на всех видах транспорта в Праге) можно купить в автоматах. Автоматы по продаже билетов есть на каждой станции метро Праги, а вот привычные нам кассы есть всего на нескольких станциях пражского метро. Автоматы принимают только монеты. Если железных денег нет, билеты можно купить в многочисленных магазинчиках и лотках, расположенных в метро.

Метро Праги работает с 5 утра до 12 ночи. Но фактически, некоторые станции работают уже с 4.30. Расписание движения поездов есть на каждой станции метро Праги. Метро по-чешски будет metro. Линия метро – linka. Станция метро - stanice metra. Выход – vystup. Вход – vstup. Пересадка, переход – prestup. Станция пересадки - prestupni stanice.

Оно буквально спасает город, ведь по данным за месяц в метро Праги проезжает более 50 миллионов пассажиров, примерно 1,5-2 миллиона в день. Если вся эта толпа выйдет на улицу, то невозможно будет уехать на трамвае и автобусе, а город встанет в одной большой пробке. Между тем метро достаточно маленькое, общая протяженность линий всего 59,3 км. Линий всего 3. Зеленая линия А “Dejvicka – Depo Hostivar”, протяженность 10,99 км, 13 станций. Желтая линия В “Zlicin – Cerny Most”, протяженность 25,70 км, 24 станции. Красная линия С “Haje – Letnany”, протяженность 22,61 км, 20 станций. Все линии пересекаются в центре Праги “треугольником”, пересадочные станции: Mustek (A-B), Muzeum (A-C), и Florenc (B-C).

Метро в Праге работает с 5:00 до 24:00, а станции закрываются в 00:30. На каждой станции есть карта метро, и расписание движения поездов. Наименьший интервал движения поездов 2 минуты (в час пик), наибольший интервал – 10 минут. Для самых нетерпеливых на перронах есть мониторы, которые показывают через сколько минут и секунд (!!!) придет следующий поезд. Большая часть станций оборудована эскалаторами. Самый длинный эскалатор в пражском метро – на станции Namesti Miru, его длина – 87 метров, для тех, кто боится высоты, спуск на нем может стать страшным испытанием). Так же на многих станциях есть лифты, на которых могут спускаться инвалиды или родители с колясками.

На станциях продаются билеты, в окошках “Tickets” или автоматах. Билеты действуют на весь общественный транспорт Праги. Непосредственно перед поездкой билет нужно прокомпостировать, компостеры расположены перед входом на перрон. Заступив за белую линию, на которой находятся компостеры, вы обязаны иметь действительный билет, если срок действия вашего билета закончился, мало выйти из вагона метро, нужно выйти за эту линию, и сделать это как можно скорее. На некоторых станциях нет линии, но есть вот такие двери с табличками, за ними заканчивается “Билетная зона”. Штраф за безбилетный проезд – 500 крон, и договориться с контролером не получится, обычно они могут спокойно объяснить вам, что вы оштрафованы на чешском, немецком, английском и русском языках. А яростные споры закончатся вызовом полиции. Контроллеры выглядят как обычные пассажиры метро, у них нет формы, контроллер просто подходит, показывает значок и просит показать билет, вы его показываете, он проверяет, чтоб билет не был просрочен и желает счастливого пути.

Спустившись на перрон, можно увидеть вот такой указатель. Он такого же цвета что и линия метро, т.е. в данном случае это указатель на зеленой линии A. Незаполненным кругляшком со стрелочками обозначена станция, на которой вы находитесь. Если вам нужно на станцию, которая написана слева от этого кругляшка, то идите на левую сторону перрона, если написана справа, то на правую сторону перрона. Станции обозначенные желтым (В) и красным (С) цветом, это станции где можно перейти на соответствующую линию. Вагоны метро тоже усыпаны всяческими картами и схемами, есть электронные табло, на которых дублируется голосовая информация о станциях. Такое обилие информации вполне объяснимо, ведь в метро, в отличие от трамвая и автобуса, не видно где сейчас едешь.

В пражском метро отсутствуют привычные нам турникеты. Если у Вас ещё не «пробитый» билет, его следует отметить в одном из желтых устройств, находящихся при входе в пражское метро. Если у Вас билет на 90 минут или на сутки\трое и Вы уже им воспользовались, но он ещё действует, «пробивать» его больше не нужно. Чистый (не пробитый) билет считается не действительным. Чтобы зайти в вагон и выйти из него, после остановки нужно нажать подсвеченную кнопку на дверях. Если Вы будете стоять и тупить, её нажмет кто нибудь другой. Наверное местные уже привыкли тёмным туристам. Билеты для проезда в пражском метро и вообще на весь общественный транспорт чешской столицы можно купить у кассиров и в автоматах на станциях или в газетных лавках.

Будьте внимательны, автоматы не принимают бумажные купюры, а кассиры продают билеты не на всех станциях. Конечно сотрудник есть на каждой станции пражского метро, но у некоторых стоит табличка, которая даст Вам понять, что он билетами не торгует и, вроде наших бабулек на эскалаторе «Справок не даёт». Иногда аппараты не принимают некоторые монеты. Тогда нужно потереть монеткой о металлическую поверхность этого аппарата. Там уже наверняка тёрли до Вас и он уже будет весь поцарапан. Не знаю, помогает ли это или нет, но раз трут, значит не зря. Если совсем подперло, а мелочи нет, то выйдете из метро, может там есть мужик с хот-догами или лавка с газетами. Купите хот-дог и он даст Вам сдачу, на неё и поедите.

Если Вы уехали из центра Праги на метро, допустим на станцию Kolbenova, то когда я был на этой станции, то вообще не встретил людей и сотрудников метро. Поезд там пришлось ждать минут десять. Конечно такого нет в центре и поблизости. Выбраться оттуда не имея билета или монеток будет не просто. Придется ехать «зайцем» или идти обменивать бумажные купюры в какую нибудь забегаловку, где придется что нибудь покупать для размена. Кстати, билет по-чешски «jizdenka». Опасайтесь подделок. Сейчас участились случаи воздействия на уже «пробитые» билеты химическими веществами, в результате чего отметки, проставляемые валидатором стираются и билет повторно продается.

Читайте здесь еще о Чехии!